Греть или не греть — вот в чем вопрос. Разбираемся, посмотрев через призму современных технологий и эволюции моторных масел.
Почему раньше двигатели всегда прогревали?
Особенности старых двигателей
Карбюраторные системы питания не могли обеспечить стабильное смесеобразование на холодном двигателе без обогащения смеси вручную с помощью «подсоса». Двигатели тех лет производились с большими тепловыми зазорами между деталями, и для их выхода на рабочие параметры требовалось время. Попытка начать движение на непрогретом карбюраторном ДВС часто приводила к нестабильной работе и остановке.
Особенности старых масел
В прошлом доминировали минеральные моторные масла. Их ключевым недостатком была высокая зависимость текучести от температуры. На морозе такое масло сильно густело, и масляному насосу требовалось время, чтобы прокачать его по системе и доставить к трущимся парам, что делало прогрев необходимым для предотвращения ускоренного износа ДВС.
Современные двигатели и масла: что изменилось?
Технологии современных двигателей
Современные ДВС оснащены электронными системами впрыска топлива, управляемыми ЭБУ (электронным блоком управления). Электроника самостоятельно корректирует состав топливовоздушной смеси в зависимости от температуры, обеспечивая стабильную работу двигателя сразу после запуска. Высокоточная обработка деталей позволила минимизировать тепловые зазоры, а экологические стандарты требуют максимально быстрого прогрева каталитического нейтрализатора, который неэффективен на холостом ходу.
Эволюция моторных масел
Ключевую роль сыграло появление синтетических моторных масел и масел на основе синтетических технологий («полусинтетики»). Они обладают повышенной низкотемпературной текучестью. Современные масла с индексами 0W или 5W сохраняют прокачиваемость даже в сильные морозы, обеспечивая практически мгновенную подачу моторного масла ко всем трущимся парам сразу после старта. Качественные синтетические продукты, представленные в каталоге Teboil, создают на деталях прочную защитную пленку, минимизирующую износ в первые, самые критические секунды работы: https://shop.teboil.ru/
Прогрев двигателя сегодня: оптимальный подход
- Короткий прогрев на месте: после запуска двигателя дайте ему поработать на холостом ходу 1-3 минуты. Этого времени достаточно, чтобы масляный насос создал необходимое давление, а смазочный материал распределился по системе.
- Начало движения без высоких нагрузок: наиболее эффективный и правильный способ прогрева — это плавное движение. При небольшой нагрузке двигатель, трансмиссия и другие агрегаты прогреваются равномерно и значительно быстрее, чем на холостом ходу. Избегайте резких ускорений и оборотов выше 2500–3000 об/мин до тех пор, пока индикатор температуры охлаждающей жидкости не достигнет рабочей зоны.
Как прогрев влияет на моторное масло?
На холодном старте
Момент запуска холодного двигателя — самый тяжелый. Даже современное масло гуще, чем при рабочей температуре, и его прокачиваемость снижена. Именно в эти секунды, пока масло не поступило ко всем парам трения, происходит основной износ. Качество и низкотемпературные свойства масла (индекс W) играют здесь решающую роль.
При прогреве в движении
Прогрев под небольшой нагрузкой позволяет маслу быстрее достичь своей рабочей температуры и вязкости. Плавное движение минимизирует негативные эффекты.
Реклама. ООО «ЛЛК-Интернешнл».
